汽车EPR制度推动产业绿色转型
- 1
推动汽车EPR制度进入行业自发协同新阶段
- 2
发布16个EPR试点优秀案例树立行业标杆
- 3
完善"1+X"标准体系规范再生塑料应用
- 4
启动新能源汽车EPR能力提升行动计划
- 5
国际经验助力破解绿色转型瓶颈
2025年6月4日，中汽数据在北京成功召开汽车生产者责任延伸(EPR)成果分享会，标志着我国汽车行业EPR制度进入行业自发协同实践新阶段。会议背景源于国家循环经济战略与"双碳"目标要求，汽车行业EPR制度作为关键举措，旨在通过生产者责任延伸机制推动产业绿色转型。核心技术路径方面，会议发布了《汽车产品生产者责任延伸试点优秀案例集》，涵盖再生材料循环利用、零部件再制造、创新回收体系建设及绿色供应链管理等16个典型案例，同时推出《再塑未来：车用再生塑料的可持续发展之路》行业报告，系统研究车用再生塑料的政策环境、技术研发、回收体系及市场应用。政策细节上，会议启动"新能源汽车EPR能力提升行动计划"，以"自选任务、自设目标"形式鼓励企业探索EPR实施路径与商业模式，并完善了"1+X"多维度标准体系，包括《道路车辆 整车产品生产者责任延伸实施指南》及《车用再生塑料使用规范》系列团体标准。对产业链影响显
2025年6月4日，中汽数据在北京成功召开汽车生产者责任延伸(EPR)成果分享会，标志着我国汽车行业EPR制度进入行业自发协同实践新阶段。会议背景源于国家循环经济战略与"双碳"目标要求，汽车行业EPR制度作为关键举措，旨在通过生产者责任延伸机制推动产业绿色转型。核心技术路径方面，会议发布了《汽车产品生产者责任延伸试点优秀案例集》，涵盖再生材料循环利用、零部件再制造、创新回收体系建设及绿色供应链管理等16个典型案例，同时推出《再塑未来：车用再生塑料的可持续发展之路》行业报告，系统研究车用再生塑料的政策环境、技术研发、回收体系及市场应用。政策细节上，会议启动"新能源汽车EPR能力提升行动计划"，以"自选任务、自设目标"形式鼓励企业探索EPR实施路径与商业模式，并完善了"1+X"多维度标准体系，包括《道路车辆 整车产品生产者责任延伸实施指南》及《车用再生塑料使用规范》系列团体标准。对产业链影响显著：原料端，推动再生塑料(rPET等)在汽车领域的标准化应用；加工端，促进零部件再制造技术升级与绿色供应链管理；回收端，创新回收体系建设，提升资源循环利用率；品牌商端，岚图、极氪、蔚来等车企通过EPR实践提升品牌绿色形象，同时探索降碳减排与降本增效的新商业模式。国际经验方面，德国和日本EPR制度实践为我国提供了有益借鉴，特别是在塑料循环利用和全链条制度体系建设方面。
相关情报
国家邮政局：推进邮政领域禁限塑政策落实——对十四届全国人大四次会议第1275号建议的答复
国家邮政局经商市场监管总局，正式答复全国人大代表关于推进邮政领域禁限塑政策落实的建议。文件披露：十四五期间全行业塑料包装袋厚度减量50%、塑料胶带减量25%；2022年底北京、上海、江苏、浙江、福建、广东及海南率先实现禁塑目标；2025年将快递禁限塑纳入《快递暂行条例》；中国邮政在8省42地市投放生物降解竹快递袋；邮政、京东、顺丰、韵达在20余城市试点快递循环包装；快递包装绿色产品认证已颁发291张证书；全行业包装标准化率达86%。下一步将制定以竹代塑指导意见、扩大禁塑产品范围（含发泡保温箱、气泡袋等）、强化执法稽查和溯源认证体系。
塑料循环经济中，化工可以做什么？
本文以南京盛庆和化工的行业视角，系统阐述化工行业在塑料循环经济中的角色与路径。文章指出中国塑料消费量占全球15%，但2020年废塑料回收率仅23.09%，循环利用任重道远。核心讨论了机械回收与化学回收两种技术的优劣：机械回收成本高、分拣难、产品降级利用；化学回收可将废塑料拆分为单体实现闭环，但技术尚不成熟、经济性待验证。文章以赢创（Evonik）为例，展示了化工助剂（表面活性剂、消泡剂、润湿剂、VESTOPLAST®相容剂等）在提升机械回收效率与再生料性能方面的关键作用，以及甲醇醇解化学回收PET的研发进展。结论强调：发展塑料循环经济需要技术突破、产业链全生命周期合作、政策引导与消费者意识提高的四方协同。
塑料化学回收连获重大突破，国内产业化在即，全新万亿级风口正在到来！_裂解_技术_循环
塑料化学回收技术在中国取得了重大突破，特别是在生物酶解聚PET再生工业化装置和混合废塑料深度催化裂解（CPDCC）技术方面。这些技术不仅能耗低、碳排放少，还能处理各种低价值的PET废弃物，实现了从废弃端到原料端的闭环循环。万凯新材与Carbios的合作项目标志着全球首套年产5万吨的生物酶解聚PET再生工业化装置的诞生，而惠城环保则通过其CPDCC技术，为废塑料的化学循环提供了新的解决方案。这些进展预示着塑料化学回收产业即将迎来一个全新的万亿级市场。